海运部门陷入危机

所属分类 公司  2017-03-13 12:25:06  阅读 82次 评论 31条
与所有竞争对手一样,CMA CGM在第一季度陷入亏损。问题是,每桶价格上涨。作者:Denis Cosnard发布于2018年5月26日11:35 - 更新于2018年5月26日11:35播放时间2分钟。订阅者文章“尊敬的客户,没有紧急行动,情况就不再可行。意大利 - 瑞士集团MSC是世界第二大航运公司,不习惯对经济的起伏作出反应,也不会表现出困难。它没有在证券交易所上市并保留其秘密账户。 5月21日星期一,其领导人向客户发出了一封警告信,警告他们:他们将不得不支付更多费用将货物运往世界各地。面对油价飙升,MSC决定在其官方关税中增加“临时紧急附加费”。 MSC领导者并不是唯一一个将这种“最后手段”视为克服“困难经济条件”的“必要条件”的人。法国主要竞争对手CMA CGM于5月25日星期五轮流宣布实施类似的附加费。截至6月1日,该集团将要求每个集装箱补充55美元(47欧元)。该倡议之后可能会有很大一部分专业,希望MSC和CMA CGM。船东说,房子里有危险。在一年内,从2017年5月底到2018年5月底,布伦特原油价格从大约52美元上涨到77美元。这种“石油冲击”并未说明其名称已经打破了该行业的净回收。 2017年,经过长达七年的危机之后,船东们都看到他们的账户显着改善。根据SeaIntel的记录,其中7个能够实现营业利润。一些罕见的群体,如CMA CGM,甚至取得了积极的净结果。随着石油的崛起,一切都进展顺利。 “没有一家大型航运公司在这项业务上赚更多钱,”一位专业人士表示。世界领先者丹麦的马士基和他的德国竞争对手Hapag-Lloyd在第一季度都遭受了损失。世界排名第三的CMA CGM在经历了五个季度的利润之后也重新回归。根据周五公布的数据,萨阿德家族在三个月内损失了7700万美元,同时保持了良好的营业利润率并且销售额增长了17%。

作者:游舡

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