“我们应该在2013年底超越8000个公共充电站”

所属分类 手机认证送彩金  2018-12-27 13:15:01  阅读 190次 评论 2条
<p>菲利普HIRTZMAN,特别顾问,政府对基础设施的电动车和混合动力车,详细介绍了国家和由Eric Gibory私营部门参与面试,在下午3点22分发布时间2013年4月3日采取的措施 - 更新日2013年4月3日在下午3点22分播放时间4分钟的公共充电设施的存在是由生产力的恢复和生态部长授权的电动汽车成功的根本条件之一,菲利普HIRTZMAN使命提出建议,政府和提供建议地方政府促进这种基础设施在笔芯的90%部署在家里还是在用户的工作地点都在做,为什么需要公共充电设施电动汽车的成功</p><p>我们必须创造一个有利的环境可见的电动汽车这或许只涉及10%的笔芯,但对行为的影响是相当大的首先,公共基础设施的存在,再次向用户的,则有助于延长车辆的范围超出其充电如果不采取行动半径最后,这些公共设施让电动车的购买者,即使充电,如果他们的家尚未具备器件充电今天有多少公共充电基础设施运行</p><p>倒计时是很难做到的,因为网是不断变化的地方当局有责任为他们的一半,私人参与者 - 停车场,汽车经销商,加油站,超市,汽车共享 - 另一半2013年初,约5 700公众都考虑到服务在1500年充电站其中4135是从汽车共享服务,向市民提供负载速度适合于访问用户需求政府的量化目标是什么</p><p>这是很难看到斜坡2013年年底的时候具体的目标,我们应该超越8000〜10000的终端需要快速充电回应这是围绕产业领域或地域网络的逻辑商业和沿主要道路地方当局在收费基础设施方面的义务是什么</p><p>这些都是必须部署由阿诺·蒙特布尔和德尔菲娜·巴索在2012年7月开始充电设施功率的城市,目前的行动是鼓励地方当局发动结构性装备方案,如果可能的统称今天,许多人决定投资一些已经做了初步的研究自然这三个领域,六大城市和十几个部门,政府如何他支持谁想要安装地方政府基础设施向所有受众开放</p><p>在2013年1月,作为未来投资计划的一部分,该援助计划是向所有人开放的形式由ADEME经营社区,该计划的重点项目(400和000的最小尺寸20万个居民),该设备不仅有利于城市,而且各地区,各部门,负责建立联盟社区的市政协会单独地将不合格设备相反,在半年内,受援方必须同意实行免费停车的电动汽车</p><p>此外,在19个城市的生态部标有“生态城市”,从储蓄银行德油库等consignations可比条件的援助是接受援助5000万欧元,其中12个项目的承诺仅超过450万欧元</p><p>换货应该在未来几个月加速时的可行性研究完成超市,高速公路运营商,连锁酒店,公共停车场的特许经营的迹象开始安装向公众开放的基础设施他们会受益于国家援助吗</p><p>我们寻求发展私人倡议和我们满意的是一些连锁超市,如勒克莱尔商店已经开始装备自己的商店的充电站与某些球员(高速公路,停车场)特许经营合同与注意会考虑占这个目标的欧盟指令草案有利于2型基础设施,同时法国促进型3有什么后果的电动汽车的用户</p><p>该指令草案仍在讨论中,我们分享确保电动汽车发展的最初目标,但似乎惊人,以促进一个标准,是为消费者安全性方面不太令人满意的,不符合在当前的定义,十个成员国的法规,包括法国,我们会导致在这一点上,欧洲讨论,委员会初步讨论表明,它低估了对终端的困难正在滚动时,是必不可少的,以确保互操作性面对面的人从用户这个角度来看,我们已经提出了建议硬件厂商谁相应地调整自己的报价:

作者:谈谥赆

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