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由于汽车服务价格昂贵,在停车场花费90%的时间了,一些公司鼓励汽车共享由娜塔莉Arensonas 15:20发布2013年4月3日 - 更新于2013年4月3日时间下午3点20分阅读4分钟因为汽车服务价格昂贵,在停车场花费90%的时间了,一些公司鼓励服务之间的汽车共享,网站,但不仅仍结结巴巴,汽车共享之间B2B(几家公司中)正在开发,而不是冷漠的出租人,制造商和运营商的汽车自助服务博洛雷在运行协同经济收益的企业和政府Y一代的世界,震撼于电子,数字和敏感的生态,并没有看到太多的缺点交换,租一辆车的个人或拼车现在是被说服p AR雇主使其服务车钥匙 - 有时放弃大型多功能轿车 - 取车的汽车共享轮,共同为他们的社会的所有服务,以商务旅游徽章访问他们公司的内部网提前预订,因为它已经是预订一间会议室节省的关键“Autolib'a推广汽车共享,目前在加速B2B “观察路易Marmillon,顾问在新的迁移此行为变化没有逃过了公司的车队经理或采购经理人一直在寻找的节约巴黎机场,其中有舰队1000辆,将飞跃,花一半的园区汽车共享源讯公司选择通过博洛雷开发Autolib'version业务(见下文),以节省成本车队和成本进行舰队(出租车票据,偿还给谁用自己的汽车出差,短期汽车租赁员工津贴里程),空客,米其林,INEO燕姿-FE,博世,ICADE,L欧莱雅,索迪斯和兴业也开始考验赛车分享这项服务是由短期和长期租赁公司(赫兹,安飞士,Arval),制造商宝马与他字母的子公司,以及专门为运营商提供的羧,这也为运营租房(ALD,速龙,二端交流开关Overlease)白色标签“我们正在与赛峰集团与制药公司谈判,”菲利普·达蒙,在Arval新的流动性的头,它推出250辆汽车共享在说公司拥有超过两倍此卷将于2013年与汽车共享结束时,所有承诺的节省成本的三分之一了舰队(高达50%的注意事项出租车和短期汽车租赁30%的成本),并减少40%的汽车在车队,优化其使用,并巩固经济模式,这些服务车已经共享的日子,可以通过租用员工“大炮的价格”,在晚上和周末:晚上3欧分+ 30公里,周末为25欧分+30公里“需求加速”一枢纽,电信分公司和移动性巴黎机场,补篮其汽车共享服务的车队50辆在2012年6月,戴高乐和奥利机场和总部的枢纽机场的技师“的目标是减少我们的40%的车队,“大卫说Chaigne,采购经理车来自长期租房,汽车共享的电子系统与跟踪和Origin开发,管理的预约平台和热线24 / 24小时,7/7天“开发成本LY是高的,但我们自己的解决方案,可以将其转售给其他公司“第一家的母亲:这是签署了,这一次,我们在车上谈500辆共享数公司车辆汽车共享在法国低,“几千”,菲利普·布伦德尔,企业的车辆(OVE)虽然低于北欧国家在经历了天文台说B2C汽车共享(从公司到个人)伯努瓦夏特利尔原理,在2007年的羧先锋汽车共享的联合创始人说,但“需求在法国储蓄研究设置和画面CSR [企业社会责任]回升也提振了佐伊的效果,新的雷诺电动车,适合商务出行要求,这一般不超过40公里“Cardox只是开发了一个跨企业解决方案和管理间与伊泽尔省总理事会名为丽莎,在格勒诺布尔境内汽车自助服务,四十克里欧和梅甘娜是雷诺(阿尔斯通,施耐德)不同公司的员工和领土代理人之间汇集他们可以在公司的底部借一辆车使用电子徽章并放弃其他地方,在车站或市中心的停车场谁会寻找它? “我们已经做了调查,对交通流,供应和需求应当平衡”建议伯努瓦夏特利尔原理在测试了三年,丽莎已经融入其电动车娜塔莉Arensonas大多数车队阅读日版日星期四,

作者:溥厝

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